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第41屆ADAC蘇黎世紐博格林24小時(shí)耐力賽是過去幾年中最苛刻，以及具有挑戰(zhàn)性的比賽。其中最經(jīng)典、最刺激的比賽環(huán)節(jié)，要數(shù)車隊(duì)必須在大雨和濃霧中穿越素有“綠色地獄”之稱的紐博格林北環(huán)賽道。耐力賽事的條件都是極度惡劣的，特別是夜間，再加上環(huán)境的問題，比賽往往會被中斷幾小時(shí)，其中最嚴(yán)重的一次要數(shù)四十多年前HP馬拉松夜間比賽，當(dāng)時(shí)比賽被中斷了五次之多。此次蘇黎世紐博格林耐力賽共有175輛賽車參加，但24小時(shí)后只有136輛車沖過了終點(diǎn)線，這其中包括來自阿斯頓·馬丁的混合氫動力版Rapide S跑車。面對極度惡劣的雨霧天氣，這款引爆賽場的火流星賽車還具備其它賽車所沒有的優(yōu)越性：該賽車采用不依賴于任何電子元件的高性能混合動力內(nèi)燃機(jī)，除了燃燒汽油外，還可以燃燒氫氣或兩者的混合物。特別是在以純氫氣為燃料的情況下，汽車在這彎彎曲曲的賽道上除了熱蒸汽，不會留下任何痕跡。作為最早應(yīng)用氫氣作為動力能源的比賽用車，阿斯頓·馬丁Rapide S跑車成功地完成了24小時(shí)耐力比賽，從而證明了阿斯頓·馬丁在氫動力方面已經(jīng)具備了非常成熟的技術(shù)水平

該技術(shù)成功的背后除了阿斯頓·馬丁汽車公司， 還有來自Alset能源技術(shù)公司的大力支持，以及7家合作伙伴和超過35家供應(yīng)商在各層面給予的技術(shù)支持。如系統(tǒng)和組件的產(chǎn)業(yè)開發(fā)，驅(qū)動裝置的安裝和測試以及氫混合燃料的儲存和供應(yīng)系統(tǒng)等等。當(dāng)同時(shí)使用兩種高易燃燃料時(shí)，發(fā)動機(jī)的密封性至關(guān)重要，因?yàn)闅錃庵挥性诎l(fā)動機(jī)內(nèi)部燃燒才能充分發(fā)揮其動力效果。為此，Alset公司特別選用了XXX的泄漏檢測技術(shù)來檢測所有產(chǎn)品組件。

即整個(gè)系統(tǒng)的密封性一定要過關(guān)，這就對發(fā)動機(jī)密閉性的檢測提出了很高的要求。

尋找漏點(diǎn)是一項(xiàng)既耗時(shí)又費(fèi)成本的過程，尤其是在生產(chǎn)過程中，針對連接件或噴射系統(tǒng)等部件的檢漏，       氫氣檢漏技術(shù)為其提供了極具成本效益的解決方案。氫氣在自然界分布很廣，但在空氣中卻僅占千萬分之五，濃度為0.00005%或0.5 ppm（百萬分率）。所以在這種低濃度背景下，突然增加的氫氣濃度可以被感應(yīng)器很容易的檢測到。這也是為什么與常規(guī)方法，如水檢或噴射技術(shù)檢漏相比，氫氣檢漏技術(shù)被廣泛應(yīng)用的一個(gè)重要原因。氫氣檢漏儀便是采用5%氫氣（H2）和95%氮?dú)猓?/span>N2）的合成氣體作為測試氣體，在進(jìn)行檢測時(shí)，將檢測組件充滿該氣體（加壓），然后對其進(jìn)行整體氣密性或單純泄露的檢測。這種混合氣體完全無毒，因氫氣濃度低，不易燃，且又作為惰性氣體，不會與材料表面發(fā)生任何反應(yīng)。此外，在生產(chǎn)、運(yùn)輸和儲存制造過程中，該混合氣體的市場價(jià)格低廉，更可極大節(jié)省生產(chǎn)成本。而且，該檢漏儀高效準(zhǔn)確，具有很高的選擇性和較短的恢復(fù)時(shí)間。在檢測過程中，當(dāng)氫氣飽和后（例如經(jīng)過一次大泄露），氫氣檢漏儀傳感器只需幾秒鐘即可再次使用，可在短時(shí)間內(nèi)精確定位大小泄露處。

氫氣通常適宜并且均勻地供給，進(jìn)氣的同時(shí)必須保證無氫氣進(jìn)入到大氣環(huán)境中，所以氫氣組件必須滿足特別高的密閉性。因此，在所有的維修和檢測過程中，系統(tǒng)都要被檢測組件的密封性能。移動測漏儀可以有效解決這一難題，Alset團(tuán)隊(duì)在紐博格林耐力賽中就成功地使用了該側(cè)漏儀完成了現(xiàn)場汽車密閉性的各項(xiàng)測試工作。沒有任何產(chǎn)品具有絕對完全的密閉性，總有一定量的氫氣會泄露，混合氫動力發(fā)動機(jī)的氫氣月泄漏通常會在0.02-0.2克范圍之內(nèi)，如此小計(jì)量的氣體，在任何情況下都不可能在車輛內(nèi)部形成易燃?xì)怏w混合物。“盡管如此， 我們也要檢測所有組件的密封性能，” Markus Schneider說，“因?yàn)榕c正常交通工具相比，使用氫氣作為動力的車型對于車輛以及零部件的壓力會更大。這就要求技術(shù)開發(fā)團(tuán)隊(duì)需要非常充分而全面的資料和數(shù)據(jù)證明其安全性，特別是在批量生產(chǎn)中。”Alset公司為讓車輛達(dá)到最佳狀態(tài)，研發(fā)階段進(jìn)行了多種組件檢測，而且阿斯頓·馬丁Rapide S款火流星賽車在每次試跑和比賽過后都會被進(jìn)行檢查。“如在固定燃料噴射器的時(shí)候，螺栓的密封性能差，就需要我們及時(shí)的在噴射器和噴射器托架之間放入密封圈。” Markus Schneider這樣解釋道，“當(dāng)然，我們會特別注意這些接口，如每次對噴射器進(jìn)行改裝之后，都要對氫氣軌道和進(jìn)氣歧管進(jìn)行檢測以確認(rèn)是否有漏點(diǎn)。”

不像市場上許多其它的檢漏設(shè)備僅可以檢測出氫濃度的增加，氫氣檢漏儀可在已知壓力和濃度增加的相互關(guān)系下計(jì)算出正確的泄漏率，從而可以對泄露大小進(jìn)行量化陳述。除了能定位漏點(diǎn)以及簡單的以是或否等來表達(dá)外，氫氣檢漏儀也可檢測出確切的泄漏率和漏點(diǎn)大小，因此可以對有技術(shù)泄漏和沒有技術(shù)泄露進(jìn)行區(qū)分，并且它會自動地計(jì)算出總泄露的所有值。

杭州超鉅科技有限公司生產(chǎn)的ATH-3000氫氣檢漏儀，產(chǎn)品性能接近進(jìn)口氫氣檢漏儀，廣泛應(yīng)用于空調(diào)制冷、汽車行業(yè)、泵閥領(lǐng)域、真空包裝等行業(yè)。該產(chǎn)品具有高精度、低成本、操作方面等特點(diǎn)，并且得到了世界500強(qiáng)客戶的認(rèn)可。該產(chǎn)品不僅能為廣大企業(yè)客戶節(jié)約成本，同時(shí)也能大大提高企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量。