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關(guān)鍵詞：氟利昂制冷系統(tǒng)泄漏，氟利昂制冷系統(tǒng)檢漏，鹵素檢漏儀

   氟利昂作為制冷劑應(yīng)用于制冷設(shè)備已有幾十年，這種應(yīng)用帶來(lái)了制冷技術(shù)上的一次大革新。在氟利昂制冷系統(tǒng)中，泄漏是一種常見(jiàn)的故障現(xiàn)象。

   泄漏的定義為:液體或氣體從小孔或縫隙中跑出或進(jìn)入容器的現(xiàn)象，制冷系統(tǒng)中的泄漏主要有兩種:制冷劑向系統(tǒng)外泄漏、大氣空氣向系統(tǒng)內(nèi)滲入。

   氟利昂制冷劑分子的大小和空氣分子的大小都是A0（10~10m）數(shù)量級(jí)。而泄漏通道的大小一般為件μm （10~8 m）數(shù)量級(jí)以上。兩者相差約為104，即泄漏通道的大小是制冷劑分子和空氣分子大小的約10000倍。若加上容器內(nèi)外所存在的壓力差的推動(dòng)作用，那么即使存在極微小的孔洞或縫隙，都于會(huì)產(chǎn)生泄漏。

   一般開(kāi)啟式制冷壓縮機(jī)的軸封泄漏較常見(jiàn)，軸封經(jīng)長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)后，其動(dòng)、靜摩擦環(huán)的磨損不均勻，摩擦面的不平會(huì)導(dǎo)致間隙的出現(xiàn)。當(dāng)間隙微小時(shí)，會(huì)被冷凍油膜填補(bǔ)。此時(shí)，油膜較薄，對(duì)摩擦面的附著力大于由氟利昂和外界空氣的壓力差所引起的推力，冷凍油能夠起到密封作用，不致產(chǎn)生泄漏，但當(dāng)運(yùn)行時(shí)間增長(zhǎng)，磨損加劇，間隙擴(kuò)大，油膜增厚到對(duì)摩擦面的附著力小于由氟利昂和外界空氣的壓力差引起的推力時(shí)，冷凍油不能夠起到密封作用，軸封就開(kāi)始出現(xiàn)泄漏。

   另外，在各種制冷設(shè)備的各個(gè)密封部私控制談備和管道閥件的連接部位等，也都是容易產(chǎn)生泄漏的地方。

   泄漏會(huì)造成不良的影響。較少量的氟利昂制冷劑漏出，會(huì)使系統(tǒng)因制冷劑不足而不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，大量的泄漏則會(huì)帶來(lái)安全上、經(jīng)濟(jì)上、甚至環(huán)境保護(hù)上的一系列問(wèn)題，最常用的R12在空氣中的濃度(容積百分比)大于20%會(huì)感覺(jué)出其氣味，濃度超過(guò)80%時(shí)會(huì)引起人的窒息。溫度達(dá)40。℃以上時(shí)，和明火接觸會(huì)分解出有毒的光氣(COCI:)。在經(jīng)濟(jì)上，氟利昂較昂貴，泄漏會(huì)造成較大的經(jīng)濟(jì)損失。在環(huán)境保護(hù)上，氟利昂破壞地球臭氧層，已引起全球重視，因此，在未找到替代物前，對(duì)使用氟利昂制冷劑的設(shè)備應(yīng)加強(qiáng)管理，使其泄漏及排放控制在最低的程度上，減緩給人類帶來(lái)的危害。

   另外制冷系統(tǒng)的低壓側(cè)漏入空氣后，將使冷凝壓力和排氣溫度升高，制冷量降低和功耗增大，還增加了腐蝕性，空氣中的水分和氧氣加劇對(duì)金屬材料的腐蝕和加速冷凍油的老化和氧化。

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