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   騎行過程中最擔(dān)心的就是輪胎扎破問題，輪胎扎破后需仔細(xì)排查泄漏位置，然后再進(jìn)行修補(bǔ)。這種事情看似簡單，操作不易。特別是應(yīng)用在飛機(jī)上，將會(huì)造成很嚴(yán)重的影響。我們都知道，航空飛機(jī)是一項(xiàng)安全系數(shù)要求很高的項(xiàng)目，任何輕微的疏忽，比如油箱泄漏會(huì)埋下很深的隱患。因此，飛機(jī)油箱檢漏不容忽視。下面和超鉅小編來看下:

   飛機(jī)在飛行中會(huì)受到空氣動(dòng)力的影響，油箱需承受一定的負(fù)荷。在受載情況下，材料變形和蠕動(dòng)，緊固件松動(dòng)，密封材料老化、變質(zhì)等原因均會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)出現(xiàn)燃油滲漏的故障，從而危及飛行安全。易滲漏的部件主要是飛機(jī)結(jié)構(gòu)油箱的蒙皮接縫處、結(jié)構(gòu)連接部位、接頭連接部位和緊固件位置以及放油口、輸油口等位置。

   在滲漏處理中，漏點(diǎn)的查找及精準(zhǔn)定位是存在的最大難題。如何在最短的時(shí)間內(nèi)完成油箱的修補(bǔ)，快速、準(zhǔn)確地查找到漏點(diǎn)的位置顯得特別重要，需尋找一個(gè)快速有效的方法。

   最常見的飛機(jī)油箱檢漏方法有：

   帶油查漏。油箱內(nèi)充滿油，然后對(duì)可疑位置檢測確定泄漏點(diǎn)。

   沖壓查漏。將油箱內(nèi)油抽空后，根據(jù)內(nèi)部封嚴(yán)膠破損、脫落的情況判斷泄漏的大致位置。

   目測法。通過防爆燈、反光鏡仔細(xì)查找每一個(gè)可疑位置，這種方法對(duì)檢查者的要求非常嚴(yán)格，需要豐富的經(jīng)驗(yàn)。

   這幾種方法檢測速度慢，無法準(zhǔn)確判斷出泄漏的位置。超鉅氮?dú)錂z漏儀可以快速、精準(zhǔn)查微漏。自此款儀器誕生以來逐漸被應(yīng)用于飛機(jī)油箱檢漏這一環(huán)節(jié)。ATH-3000P氮?dú)錂z漏儀的檢測下限可達(dá)5×10-7mbar.L/s，1S內(nèi)即可檢測出微小漏孔。

   如果您也有飛機(jī)油箱檢漏方面的問題，可以通過以下幾個(gè)途徑聯(lián)系我們：400-0982-558